Какво всъщност прави един джип добър офроуд автомобил ?

Вярвате или не, марките и моделите са без значение.

Един от проблемите при пазаруването на лек автомобил или джип, който може да тръгне извън пътя или така познатия офроуд автомобил е, че действителните спецификации, които добавят към истинските възможности, са затъмнени от маркетинга на автомобилните производители. Съдейки по рекламите, както кросоувърите с четирите колела, така и автомобилите със задвижване на четирите колела са способни на абсолютно същите подвизи, но в действителност единият ще затъне, преди другият дори да се изпоти. Защо така? И как можете обективно да определите относителните способности на дадено превозно средство, просто като погледнете неговия спецификационен лист? Това е опитът ми да обясня всичко на едно място.

Всичко е до сцеплението.

vromos offroad-1

По дефиниция излизането извън пътя е акт на шофиране с ограничено сцепление. Пътищата са проектирани да осигурят плавно и последователно сцепление на вашите гуми. Природният свят изобщо не е проектиран.

Първото и най-важно нещо, което можете да направите, за да спечелите сцепление с офроуд, е да използвате добър комплект гуми за всякакъв терен и да ги пуснете под подходящо налягане. Те са проектирани да захващат повърхности като пясък, скали, мокра трева или кал, докато пътните гуми са предназначени само за захващане на настилка. Подходящите за работата гуми също помагат да се осигури сцепление при спиране и завиване, което останалите системи, които ще споменем по-долу, не могат, което прави такива гуми още по-важни.

След това превозните средства могат да бъдат оборудвани със системи, проектирани да се възползват от сцеплението, предлагано от тези гуми. Най-очевидното е задвижването на четирите колела (4WD или 4×4). Когато имате добро сцепление на пътя, предните и задните оси трябва да се въртят с различна скорост, когато заобикаляте завоите. Когато превключите на 4WD, диференциалът, който позволява на тези оси да се въртят с различни скорости, се затваря, заключвайки скоростите им заедно. Това удвоява способността на вашето превозно средство да се възползва от сцеплението, постигнато от вашите гуми.

В допълнение към централния диференциал, който заключва 4WD, автомобилът може да бъде оборудван и със заключващи диференциали на едната или и двете оси. Вашите вътрешни и външни колела трябва да се въртят с различна скорост, за да могат безопасно да заобикалят завоите на пътя. Чрез заключване на скоростите на лявото и дясното колело на ос заедно, вие гарантирате, че мощността, която се изпраща към тази ос, трябва да върти двете колела с еднакви скорости, вместо да изпраща цялата мощност към колелото с най-малко сцепление.

В добрите стари времена беше толкова просто. Но тогава е измислено задвижването на четирите колела (AWD) и производителите на автомобили осъзнават, че могат да го използват като маркетингов инструмент, за да объркат и продадат неволни купувачи на автомобили по технология, която не разбират. В наши дни виждате значки 4×4 на автомобили с пълно предаване и значки на AWD на автомобили, които са технически оборудвани с 4WD. В допълнение към объркването, възможностите на системите за задвижване на четирите колела се различават изключително много и често производителите на автомобили с пълно задвижване са напълно неспособни да комуникират начините, по които техните системи се различават.

Ще се опитам да направя невероятно опростено обяснение на всичко това, за да стимулирам основно разбиране за това как работи AWD (или не, което е основният проблем тук). Въртящият момент следва пътя на най-малкото съпротивление в задвижващата система, така че в AWD автомобил с три напълно отворени диференциала целият този въртящ момент ще бъде изпратен на колелото, което се върти най-бързо. Това е колелото с най-малко сцепление, това, което е забито в кал, сняг или пясък. Не звучи ужасно полезно, нали? Не е, поради което производителите монтират много автомобили с AWD с централен диференциал, способен да постигне някаква степен на заключване, който след това насочва мощността към двете оси. Някои високопроизводителни AWD автомобили също ще бъдат оборудвани с някакъв мостов диференциал, който също може да постигне някаква степен на заключване, допълнително увеличавайки способността му да се възползва от вашите гуми.

Гумите са най-лесният и най-ефективен начин да увеличите способността на автомобила си извън пътя, независимо какво шофирате. AWD не може да предложи същите възможности като 4WD, но не можете да разчитате на маркетингови материали, за да определите с коя система може да бъде монтирано превозно средство. Само 4WD превозни средства с блокиращи разлики както отпред, така и отзад са в състояние да постигнат максимално сцепление извън пътя.

Какво може или не може да преодолее вашето превозно средство ?

Офроуд джанти Vromos

Офроуд тези цифри са много по-важни от конските сили. Те трябва да са основните ви точки за сравнение между превозните средства. (Снимка: Subaru)

За целите на тази статия, нека приемем, че количествено определяме способността на дадено превозно средство извън пътя чрез неговата способност да избегне засядане. Девет пъти от десет ще закъсате, защото губите сцепление. В редки случаи може да закъсате или да се окажете неспособни да се справите с препятствие, защото нямате достатъчно повдигнатост да го направите.

Повдигнатост е друг показател, който се затъмнява изключително от маркетинга. Обичайно е да видите реклама за повдигнатост  на превозното средство, но когато се замислите, в крайна сметка е доста без значение. Помислете за последното си пътуване по предизвикателна пътека. Дали малките скали в средата на пътеката представляваха най-голямото предизвикателство, или по-големите скали, които трябва да изкачите нагоре, над и надолу? Подходът, прекъсването и заминаването на вашето превозно средство, а не неговата височина, му дават възможност да преодолява големи препятствия.

Автомобилните компании обичат да рекламират пътен повдигнатост, тъй като кросоувърите с независимо окачване обикновено връщат по-впечатляващи цифри от джиповете с твърди оси. Без голям метален стълб, минаващ между главините на колелата, сигурен съм, че можете да разберете защо, ако размерите на гумите са еднакви, превозно средство с независимо окачване може да има по-добра повдигнатост. Но просто с поставянето на гума върху препятствие, предполагаемото предимство на височината става спорен.

Най-лесният начин да подобрите ъглите на автомобила си, като го монтирате с по-големи гуми и по-високо окачване, необходимо за тяхното превъзмогване. Възможно е също така да можете да премахнете каросерията или аксесоарите като брони и странични стъпала и да ги замените с по-офроуд елементи. Но някои вродени предимства на ъгъла са включени в някои видове превозни средства. Например Jeep Wrangler с две врати, с много късото си междуосие, по своята същност ще постигне по-добър ъгъл на прекъсване от по-дългата си алтернатива с четири врати. Превозното средство с много къси предни и задни надвеси по своята същност ще има по-добри ъгли на заход и задминаване спрямо такова с по-дълги надвеси.

Скоростите вършат тежката работа

Зъбните колела умножават влиянието на двигателя върху колелата. Колкото по-ниска е предавката, толкова по-голямо е умножението. Изключително ниската предавка е начина, по който правите много стръмни препятствия и също така как ги спускате с контрол и безопасност. За да се постигнат тези изключително ниски предавки, като същевременно се запази способността за ефективно шофиране по пътя, всяко добро 4WD превозно средство ще се предлага с раздавателна кутия с нисък обхват, която превключва между нормална и много ниска предавка.

Aртикулация на оста

vromos offroad-4

Артикулация на оста е способността на колелото да се движи нагоре или надолу спрямо колелото от противоположната страна на превозното средство. При неравномерни препятствия добротa артикулация ще ви помогне да поддържате възможно най-много колела в контакт със земята, което спомага за максимално сцепление, от което се нуждаете както за способност, така и за безопасност.

Като се има предвид това, екстремните нива на артикулация не са наистина необходими за общите офроуд пътувания и са най-вече подходящи за хората, които играят в офроуд паркове. Ако се занимавате предимно с преминаване от А до Б, тогава научаването да се справяте с препятствия с възможно най-перпендикулярна линия на движение ще ви отведе по-далеч от шофирането на превозно средство с изключителна артикулация.

С какво съвременната електроника може и не може да помогне

Офроуд джанти Vromos

В допълнение към важните помощни средства за безопасност на пътя като стабилност и контрол на сцеплението, всички видове електронни системи вече рекламират подобрени офроуд способности. Софтуерът е много по-евтин и по-лесен за разработване и възпроизвеждане от механичните компоненти и производителите на автомобили трябва все повече да се притесняват от отговорността, създадена от неопитни шофьори, използващи своите превозни средства, за да правят неща, за които са рекламирани като способни.

Тъй като съвременните превозни средства вече идват с възможност за наблюдение на отделните скорости на колелата и управлението им с индивидуални спирачни приложения, сравнително лесно е автомобилните производители да екстраполират това в способността да възпроизвеждат функцията на блокиране на диференциалите.

Освен това, с технологии като дросели за задвижване по проводник, производителите на автомобили могат да предложат наистина динамични превключващи се режими на шофиране, които приспособяват производителността на автомобила към широк спектър от условия, с които може да се сблъска водачът. Докато в близкото минало „снежният режим“ може просто да е стартирал колата на втора предавка и да се е уверил, че контролът на сцеплението е включен, сега той може автоматично да се включва и изключва от 4WD, както условията за сцепление в движение диктуват, докато задействат отделни спирачки, не само за да се запази превозното средство насочено право напред, но и за ускоряване през различни хлъзгави ситуации.

На всичкото отгоре, както Ford, така и Toyota предлагат полуавтономни системи за офроуд шофиране, които могат да премахнат някои умения от приложенията на спирачките и дросела, докато пресичат трудни препятствия и автоматично задействат всички описани по-горе функции.

След всичко казано, нищо от това не предлага никакви допълнителни механични способности извън тази, създадена чрез заключване на диференциали, нискочестотно предаване и добри гуми. Това просто улеснява преживяването.

Какво можете и какво трябва да промените.

vromos offroad-3

Гуми:

Първото надграждане, което всеки трябва да направи. Само един добър комплект гуми за всички терени сам ще увеличи способността на всяко превозно средство. Увеличаването на размера на гумата ще увеличи височината на препятствията, които може да превъзмогнете, но ще намали ефективното ви съотношение на предавките, като същевременно добави неподвижно тегло, което вреди на качеството на движение на автомобила, ускорението, икономията на гориво и спирането.

Окачване:

Ако искате значително да увеличите размера на гумите си, ще трябва да поставите по-високо окачване. Не оригиналното окачването на автомобила може да се предлага и с много по-висококачествени компоненти, които могат да върнат голяма част от качеството на каране на вашия автомобил и да подобрят способността му да се справя с по-суровите условия, когато окачването е изправено извън пътя.

Вижте окачванията на Vromos ТУК

Диференциали:

Добавянето на заключващи диференциали към едната или и към двете оси ще увеличи способността на вашето превозно средство да се възползва от сцеплението, осигурено от вашите гуми.

Зъбна предавка:

Ако поставяте по-големи гуми, ще трябва да смените диференциалните си предавки, за да върнете производителността, икономията на гориво и контрола.

Защита:

Ако се надявате да се възползвате изцяло от ъглите на вашето превозно средство, тогава ще искате да защитите каросерията. Офроуд броните предлагат защита от удари и ожулвания, като същевременно ви дават възможност да монтирате аксесоари като лебедки, светлини и носачи на гуми. Скални плъзгачи се монтират на рамката под вратите ви, предпазвайки тялото на вашето превозно средство.

Вижте броните и защитите на Vromos ТУК

Съоръжение за възстановяване:

Вие ще пътувате през непредсказуеми условия далеч от помощта. Оборудване като лебедка, окови, ремъчна лента и дъски за възстановяване трябва да се считат за съществени; Те са това, което ви позволява да се откачите, без да излизате, за да търсите помощ.

Вижте всички лебедки предлагани от Vromos ТУК

Светлини:

Хубаво е да можете да видите накъде отивате през нощта, а базовото оборудване на автомобилите не може да се сравнява безумните нива на осветеност, които се предлагат на пазара.

Вижте Led Светлините предлагани от Vromos ТУК

Стойки:

Те ви дават възможност да монтирате инструменти като Hi-Lift крик или кутии за гориво, като същевременно осигуряват допълнително място за къмпинг екипировка или спортно оборудване. Внимавайте само да не надвишите общото си тегло на превозното средство (GVWR), което ще намерите в ръководството на собственика и може да измерва във всеки мащаб на превозното средство.

Вижте предлаганите офроуд аксесоари педлагани от Vromos ТУК